AECOC colaborará con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en la elaboración de una guía de recomendaciones para optimizar la distribución urbana de mercancías. Así lo anunció ayer Álvaro Fernández, secretario general de Movilidad Sostenible del Ministerio en el V Congreso de Smart Distribution de la asociación.
Su presidente, José María Bonmatí, destacó en el papel de la asociación como “partner fiable para regular la distribución de mercancías en las ciudades”, una tarea muy necesaria especialmente cuando, según datos de AECOC, el 55% de la población habita actualmente en grandes ciudades, y se prevé que este ratio llegue al 66% en 2050. Actualmente, España tiene alrededor de dos millones de vehículos destinados a logística de última milla, una actividad que supone en la ciudad de Madrid entre el 30% y el 40% del tráfico diario.
“Los ciudadanos necesitan una ciudad amigable e inteligente”, destacó Bonmatí, “pero también acceso a los productos”. Por ello, se hace necesario aglutinar los intereses de los distintos grupos afectados, en colaboración con los ayuntamientos, y adaptándose además a la regulación vigente.
Una encrucijada
Álvaro Fernández destacó en su intervención la “encrucijada” en la que se encuentra el transporte de mercancías en la actualidad, ya que es necesario “garantizar la movilidad en un momento en el que la humanidad tiene el reto del cuidar el planeta”. Para conseguirlo, Fernández apuesta por “la planificación estratégica, la intermodalidad y la multimodalidad tanto de mercancías como de viajeros”.
A su juicio, “la distribución urbana de mercancías ha sido siempre la gran olvidada”, por lo que desde el Ministerio se pretenden “generar directrices para ayudar a los ayuntamientos, aunque las acciones se realicen a nivel local”.
Desde el punto de vista normativo, el Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, actualmente en fase de enmiendas, “tiene que ser un pacto social”, aseguró el secretario de Estado. “La movilidad ha avanzado más rápido que la capacidad legislativa del Gobierno, vamos tarde respecto a otros países”, y ahora lo que toca es “plantear la regulación de abajo a arriba, contando con la ciudadanía y los sectores afectados. Para mí eso es lo que significa la colaboración público-privada”, destacó.
Alinear el transporte con las normativas de calidad de aire
Dos mesas redondas analizaron la distribución de última milla, sus retos y oportunidades, reuniendo a destacados representantes del sector público y del retail. Los participantes coincidieron en que principales retos de las grandes ciudades son la necesidad de alinear el transporte urbano dentro de la normativa de la calidad del aire, a través de la progresiva optimización y modernización de las flotas de transporte urbana; la digitalización de las plazas de carga y descarga y estacionamiento, así como la adaptación a la Zona de Bajas Emisiones en las poblaciones con más de 50.000 habitantes.
Las Zonas de Bajas Emisiones son “una oportunidad para intercambiar las necesidades entre todos los grupos afectados”, apuntó José Carlos Espeso, director de Movilidad Sostenible de AECOC, que hizo también hincapié en la importancia “del diagnóstico y los datos para mejorar los modelos de distribución, presentar nuevos proyectos y obtener ayudas”.
El evento contó también con la presencia de Meera Joshi, vicealcaldesa de la Ciudad de Nueva York, que detalló las principales políticas llevadas a cabo en materia de distribución de última milla en Manhattan, entre los que destacó la apuesta por la intermodalidad a través del transporte marítimo.