La Fundación ICIL ha detectado un considerable despilfarro en los materiales en forma de granel que muchas de las empresas tratan en sus plantas. Por ello recientemente organizó una jornada técnica en la que propuso tres áreas de análisis en el transporte, los sistemas de información y la dirección de operaciones en planta.
Bilbao, 15 de diciembre del 2008.- La jornada se desarrolló en el Palacio Euskalduna de Bilbao y participaron como ponentes el gerente de Tiba Graneles, Luis Villamayor; el director técnico de Vidmar España, José Barrera; y el director de operaciones de Neos Additives, Daniel Vivona.
El transporte de líquidos puede resultar excesivamente caro si no se hace en las condiciones adecuadas. Bien porque se contamine o estropee el granel que se transporta, bien porque se ocupa demasiado espacio con bidones y se pierde un tiempo precioso en la carga y descarga. Para solucionar estos problemas, Luis Villamayor, de Tiba Graneles, presentó el Flexitank, una bolsa o tanque flexible de gran tamaño que “transforma un contenedor convencional en un seguro y eficiente sistema de transporte de líquidos a granel”. Los modelos tienen capacidad para entre 10.000 y 24.000 litros y son una seria alternativa frente a los equipos de cisternas en un mercado global donde en ocasiones los clientes sufren la escasez de equipo en ciertas rutas y sobre costes por reposicionamiento de equipo.
Además de resultar más seguros, estos envases reducen notablemente el tiempo de carga, pues llenarlos apenas cuesta alrededor de media hora gracias a una válvula que facilita la carga y descarga. Además, el Flexitank elimina completamente tanto el movimiento del líquido durante el transporte como el movimiento de la carga dentro del vehículo o del barco.
El transporte de líquidos puede resultar excesivamente caro si no se hace en las condiciones adecuadas. Bien porque se contamine o estropee el granel que se transporta, bien porque se ocupa demasiado espacio con bidones y se pierde un tiempo precioso en la carga y descarga. Para solucionar estos problemas, Luis Villamayor, de Tiba Graneles, presentó el Flexitank, una bolsa o tanque flexible de gran tamaño que “transforma un contenedor convencional en un seguro y eficiente sistema de transporte de líquidos a granel”. Los modelos tienen capacidad para entre 10.000 y 24.000 litros y son una seria alternativa frente a los equipos de cisternas en un mercado global donde en ocasiones los clientes sufren la escasez de equipo en ciertas rutas y sobre costes por reposicionamiento de equipo.
Además de resultar más seguros, estos envases reducen notablemente el tiempo de carga, pues llenarlos apenas cuesta alrededor de media hora gracias a una válvula que facilita la carga y descarga. Además, el Flexitank elimina completamente tanto el movimiento del líquido durante el transporte como el movimiento de la carga dentro del vehículo o del barco.
Transacciones de carga
Vidmar propone automatizar los tránsitos y descargas de camiones que acarrean granel e integrar los flujos de información del proceso de forma ágil y sencilla con lo que conseguiríamos operatividad de recepción de materiales las 24 horas, los siete días de la semana, mecanizaríamos rutinas que no añaden valor, dotaríamos de un alto grado de autonomía a nuestros proveedores, y mejoraríamos la calidad del proceso completo. Con ello Tal y como explicó el director técnico de Vidmar España, José Barrera, “con la implementación de un sistema de automatización y control de tráfico de camiones:
Se puede conseguir una automatización de aproximadamente un 80%-90% de las transacciones a realizar, minimizando los trabajos de los operadores de báscula.
Se consigue un control total de las cargas a granel, evitando así posibles necesidades de descargar o recargar los vehículos una vez conocido el peso en la báscula de salida.
Se facilitan las operaciones de carga de ensacado. También se pueden prever las necesidades por tipo de producto.
Se pueden gestionar las colas de vehículos en fábrica en función de los parámetros deseados.
Se conoce en cualquier momento el estado de los vehículos en fábrica desde cualquier ordenador conectado a la red”.
Se puede conseguir una automatización de aproximadamente un 80%-90% de las transacciones a realizar, minimizando los trabajos de los operadores de báscula.
Se consigue un control total de las cargas a granel, evitando así posibles necesidades de descargar o recargar los vehículos una vez conocido el peso en la báscula de salida.
Se facilitan las operaciones de carga de ensacado. También se pueden prever las necesidades por tipo de producto.
Se pueden gestionar las colas de vehículos en fábrica en función de los parámetros deseados.
Se conoce en cualquier momento el estado de los vehículos en fábrica desde cualquier ordenador conectado a la red”.
Almacenamiento y transporte interno
Daniel Vivona, director de operaciones de Neos Additives destacó la importancia de optimizar el flujo logístico en los materiales pulverulentos atendiendo a las características fisicoquímicas de cada uno de ellos. En su intervención desgranó cómo debe de plantearse una óptima conducción, dosificación y medición de estos materiales y presento ejemplos de diseño de flujo según los medios de que dispongamos y recorriendo los distintos sectores industriales habituales. Según el señor Vivona una optimización del flujo produciría “una reducción de costes fijos considerable, de resíduos de envases, del coste de las materias primas, de los stocks y del despilfarro”.
Si se tienen en cuenta las características concretas de cada material: dimensión máxima de las partículas, densidad aparente, angulo de talud de reposo, talud de transporte, dinámico, el ángulo de descarga, la humedad, la abrasividad, el volumen a transportar y el caudal a extraer, se puede elegir el mejor sistema de almacenamiento o de transporte para obtener los mayores beneficios no sólo económicos sino también de calidad.
Para conseguir los mejores resultados, Daniel Vivona propone siete consejos:
Conocer los costes actuales.
Conocer sus materias primas y determinar la tecnología adecuada.
Dibujar el nuevo proceso de manipulación.
Determinar los nuevos costes de las materias primas y del transporte.
Dibujar el nuevo proceso, desde la planificación hasta el retorno de los materiales.
Definir los contratos con proveedores y transportistas.
Estar muy atento con el control de inventarios.
Si se tienen en cuenta las características concretas de cada material: dimensión máxima de las partículas, densidad aparente, angulo de talud de reposo, talud de transporte, dinámico, el ángulo de descarga, la humedad, la abrasividad, el volumen a transportar y el caudal a extraer, se puede elegir el mejor sistema de almacenamiento o de transporte para obtener los mayores beneficios no sólo económicos sino también de calidad.
Para conseguir los mejores resultados, Daniel Vivona propone siete consejos:
Conocer los costes actuales.
Conocer sus materias primas y determinar la tecnología adecuada.
Dibujar el nuevo proceso de manipulación.
Determinar los nuevos costes de las materias primas y del transporte.
Dibujar el nuevo proceso, desde la planificación hasta el retorno de los materiales.
Definir los contratos con proveedores y transportistas.
Estar muy atento con el control de inventarios.
Con estas explicaciones, los asistentes a esta jornada organizada por la Fundación ICIL salieron con una idea más clara de las posibilidades que se ofrecen a la hora de optimizar los resultados en la gestión de los graneles.